天窗检具是用来模拟天窗定位，检测天窗的安装周边的零件的检具。模拟天窗与周边有匹配关系的型面，模拟标准的天窗在装车状态时与周边零件的匹配关系。对重量有要求限制，所以此检具是由铝合金空心管焊接而成的，焊接后进行热处理，消除内应力，提高检具的强度。
天窗检具是汽车产品检验的专用测量工具，并提供相关的测量数据。检具的发展随着生产模式的转变而不断更新，并逐步转向柔性化、系列化、标准化和智能化。一般来说，只要具备可调整、大部分零部件可以重复使用的尺寸检测工具，都可以称为柔性检具。专用检具上可调整量比较少，但在柔性检具上，底座、定位系统等均可以进行调整，也能进行重复使用。与专用检具相比，可适用于多种工序，其极高的柔性化，更适用于多品种混线生产，同时可以降低生产成本，缩短准备周期。
天窗检具的验收过程需要多方面考虑评价指标因素，不同检具因功能差异，其结构要求、技术要求、精度要求、材料要求也不尽相同，所以检具的验收应结合其使用过程中遇到的具体问题来逐一评估。检具验收的评估标准，按照检具业务生产流程，是对检具的设计、制造和验收整个过程所作的统一总体要求，具体衡量标准有以下几个方面：
1. 骨架及底座：材质可选用铸铝（ZL104）、铝合金（LY12）或A3钢板。根据各检具厂家的实际生产情况，一般采用方管和钢板框架焊接结构，焊接应牢靠，不应有虚焊、假焊等缺陷，并进行时效处理。底座应去应力处理，具有足够的强度和刚度。除底座外所有钢件均应发兰处理，天窗检具的底座要比总成件大，超出部分作为保管销和放置其他测量器具使用。
2. 功能件：包括定位销、检测销、夹紧装置。三者分别要符合技术中的规定。
3. 定位与基准：定位应稳定可靠，定位方式按标准要求选用；基准一般应有两套，一套为孔基准，另一套为侧基准，并能互为依据。
4. 基准面：骨架下部按三个方向设置基准面，基准数值是汽车理论坐标值，为整数，并标在基准标牌上。基准面必须经过磨削加工而成。底坐各个基准面需设置优力胶保护套。
5. 基准孔：与基准面互为依据。包括基准块的布置、高度、孔径、孔上表面边缘形式、保护措施（如配置优力胶护套）等，总成及单件通常采用两个定位销来定位，大中型总成件采用固定销定位；小型总成件和单件采用固定销或插销定位。
6. 检测孔：孔径要合理，深度要符合规定，检测销与相对应的孔尺寸方面也要符合规定；一般孔根据孔径的大小选则不同的划线方式；目视检测孔的加工方法及形式要统一。基准孔、检测孔、目视孔、沉孔各自的位置精度。
7. 底脚：与底板的连接方式，大型检具需设置滚轮，万向要带有刹车。
8. 夹紧装置：采用手动快速夹紧器，与冲压件接触部位要用弹性非金属材料。
9. 卡板：卡板与天窗检具型面的距离是否一致，卡规与基座相对应是否有对应的编号。
